Thailand’s economy has suffered a staggering 60 billion baht loss in 2024 due to widespread online fraud, with millions of citizens falling victim to sophisticated telephone and SMS scams. The Royal Thai Police (RTP) reported […]
Pada 2024 perekonomian Thailand menderita kerugian yang sangat besar, yaitu 60 miliar baht, akibat penipuan daring yang merajalela. Jutaan warga negara Thailand menjadi korban penipuan canggih melalui telepon dan SMS. Kepolisian Kerajaan Thailand (RTP) melaporkan […]
ประเทศไทยเผชิญความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างรุนแรงถึง 60,000 ล้านบาทในปี 2024 อันเนื่องมาจากการฉ้อโกงออนไลน์ที่แพร่หลาย โดยมีประชาชนหลายล้านคนตกเป็นเหยื่อของกลโกงทางโทรศัพท์และข้อความ SMS ที่มีความซับซ้อน สำนักงานตำรวจแห่งชาติ (สตช.) รายงานว่ามีคดีฉ้อโกงออนไลน์กว่า 400,000 คดีในไตรมาสแรกของปี 2024 คิดเป็นมูลค่าความเสียหายรวมกว่า 1.89 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ[1] เช่นเดียวกัน รายงานปี 2025 ของ Global Anti-Scam Alliance (GASA) พบว่า ผู้ใหญ่ชาวไทยร้อยละ 72 ที่ตอบแบบสำรวจเคยเผชิญความพยายามหลอกลวง ร้อยละ 60 ถูกหลอกลวงภายในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา และร้อยละ […]
何百万もの市民が、電話やSMSによる巧妙な詐欺の被害を受けたオンライン詐欺のまん延により、タイ経済は2024年に600憶バーツもの膨大な損害を被った。タイ王国警察（RTP: The Royal Thai Police）は、2024年の第一四半期に、40万件をはるかに上回るオンライン詐欺事件を報告したが、これらは18憶9,000ドル以上の膨大な損失の主な原因だ。[1]また、GASA（世界詐欺対策アライアンス/ Global Anti-Scam Alliance）の2025年報告書から、調査対象のタイ人成人の72％が詐欺未遂に遭い、60％が過去12か月の間に詐欺に遭い、14％が一人あたり平均408ドルを損失したと判明した。[2] これらの重大な経済的損失を考慮し、当時のペートンターン・シナワット首相は、ターク県のタイとミャンマーの国境沿いで活動する詐欺拠点の大規模な取り締まりに着手した。これにより、ミャンマーで運営されていた違法コールセンターから、7,000人が救出された。なお、ミャンマーは、様々な詐欺行為を働く犯罪組織の安全な隠れ場所とされる3ヵ国の一つで、カンボジアやラオスと並ぶ国だ。[3]また、これらの取り締まりは、その後、80名以上のインドネシア国民と、94名の中国国民の本国送還の一因にもなった。[4]数年前から、これらの詐欺行為は何千もの人々を陥れ、台湾や、中国、香港、マカオ、ベトナムなどの被害者は各自の政府に対応を促している。[5] だが、法と秩序に関する、あらゆる駆け引きと国内政治をよそに、タイと周辺地域への非伝統的な安全保障上の脅威の最前線では、実質的成果がほとんど上がっていない。この小論文では、タイと、国境を挟んで隣接するミャンマー、カンボジアにも及ぶオンライン詐欺に関連した非伝統的な脅威の状況を分析する。以下の分析の要点は、より広範な東南アジアにおいて、法の支配の大幅な改善と、伝統的な安全保障の進歩が欠けているため、今後も、タイ国民と多くの外国人が機動的な犯罪ネットワークの犠牲になるという事だ。 抵抗は無駄ではない 2024年に、ペートンターンが失脚したセター・タウィーシンからタイ貢献党を引き継いだ時、サイバー犯罪・詐欺・国際犯罪との闘いは、10ある政治的優先事項の一つで、政府の議題の要だった。[6]さらに、モデルで役者の中国人がタイ領土から隣国ミャンマーに連れ去られた際[7]、パニックに陥り、慌てて正月休暇のタイ旅行を中止した1万人以上の中国国民の圧力が[8]、別の政策の見直しを促した。それらには、タイの2019年サイバーセキュリティ法（Cybersecurity Act）改正案[9]や、2022年のタイ王国デジタルプラットフォームサービス法（the Kingdom’s Digital Platform Service Law）に基づくデジタルプラットフォームの監視と消費者保護の強化などがある。[10]また、ペートンターンは近隣国との対話の改善に力を入れ、オンライン詐欺への対処に向けた協力や共同コミットメントを確約していた。[11]一方、中国国営メディアは、本国での恐怖感を和らげようと、ミャンマーの施設があった地域への電力供給停止後の詐欺事件の数の変化を即座に指摘し始めた。この報告によると、タイ国内でのサイバー犯罪の件数は、2月5日以降、約5週の間で20％低下したという。[12]その直後、タイは、テクノロジー犯罪の防止・抑制措置に関する勅令（Royal Decree on Measures for the Prevention and Suppression of Technology Crimes）の一部を改正し、金融機関に追加義務を課し、個人データの不正使用には刑事罰が科されるようにした。また、この改正では、被害者への補償の創設も試みられている。[13] だが、これらの法的努力が、問題の甚大さを抑制できる望みは薄い。まず、多くの場合、犯人は匿名で、顔が見えず、法の手がほとんど及ばない場所で活動する犯罪組織の一員だ。ほぼ無法地帯であるミャンマーのミャワディ地区では、2025年初頭の取り締まりをよそに、今なお、犯罪組織が活動している。国連人権高等弁務官事務所（OHCHR: the UN Office of the […]
Nền kinh tế Thái Lan thiệt hại tới 60 tỷ baht trong năm 2024 do tình trạng lừa đảo trực tuyến tràn lan, với hàng triệu người dân trở thành nạn nhân của các chiêu […]
Dumanas ang ekonomiya ng Thailand ng napakalaking pagkalugi na nagkakahalaga ng 60 bilyon baht noong 2024 dahil sa malaganap na panloloko online, kung saan milyun-milyong mamamayan ang naging biktima ng sopistikadong scam sa pamamagitan ng […]
ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးသည် ကျယ်ပြန့်သော ကျားဖြန့် အွန်လိုင်းလိမ်လည်မှုများကြောင့် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဘတ်ဘီလီယံ ၆၀ ဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီး သန်းနှင့်ချီသော နိုင်ငံသားများသည် ခေတ်မီဆန်းပြားသော တယ်လီဖုန်းနှင့် SMS လိမ်လည်မှုများ၏ သားကောင် ဖြစ်ခဲ့ရပါသည်။ ထိုင်းတော်ဝင်ရဲတပ်ဖွဲ့ (RTP) သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အွန်လိုင်း လိမ်လည်မှုပေါင်း ၄ သိန်း ကျော်ကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပြီး ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၁.၈၉ ဘီလီယံအထိ ဆုံးရှုံးခဲ့ကြောင်း […]
សេដ្ឋកិច្ចរបស់ថៃបានរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររហូតដល់ ៦០ ប៊ីលានបាត ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដោយសារតែការឆបោកតាមប្រព័ន្ធអនឡាញយ៉ាងរីករាលដាល ខណៈដែលប្រជាពលរដ្ឋរាប់លាននាក់បានធ្លាក់ខ្លួនជាជនរងគ្រោះនៃល្បិចឆបោកតាមទូរស័ព្ទ និងសារ SMS ដ៏ទំនើបៗ។ ប៉ូលីសភូមិន្ទថៃ (RTP) បានរាយការណ៍ថា មានករណីឆបោកតាមអនឡាញជាង ៤០០,០០០ ករណី នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៤ ដែលនាំឱ្យមានការខាតបង់សរុបស្មើនឹងប្រមាណ ១,៨៩ ប៊ីលានដុល្លារ។[1] ស្រដៀងគ្នានេះដែរ របាយការណ៍ឆ្នាំ ២០២៥ របស់សម្ព័ន្ធប្រឆាំងការឆបោកពិភពលោក (GASA) បានរកឃើញថា ៧២ ភាគរយនៃមនុស្សពេញវ័យជនជាតិថៃដែលត្រូវបានអង្កេត បានជួបប្រទះការប៉ុនប៉ងឆបោក ដោយក្នុងនោះ ៦០ ភាគរយត្រូវបានគេបោកប្រាស់ក្នុងរយៈពេល ១២ ខែចុងក្រោយ […]
On May 28, 2025, Cambodian and Thai armed forces clashed briefly along the disputed frontier region of Thailand’s Ubon Ratchathani and Cambodia’s Oddar Meancheay Provinces in Chong Bok. The clash resulted in one Cambodian soldier’s […]
Most studies on China-Thailand relations are framed within three conventional paradigms, all of which use the nation-state as the primary unit of analysis. First, the statist paradigm, grounded in realist theory, emphasizes the politico-economic aspects […]
Thailand’s public sector reform in the 1990s aims to delegate authority and resources to local administrative organizations (LAOs) as key entities to provide public services and enhance the quality of life of the citizens at […]
In August 2024, the Constitutional Court of Thailand (CC) issued two rulings that significantly impacted the trajectory of Thai politics. On 7 August, the bench dissolved the progressive Move Forward Party (MFP) for treason against […]
More than twenty years have passed since workers from Myanmar, Laos, and Cambodia began migrating to Thailand under different bilateral agreements, and presently, they make up one of the largest groups of workers in the […]
Throughout the 47th Southeast Asia Seminar, participants examined a diverse range of topics from health to border dynamics and marginalization. Amidst the rich discussions, one theme particularly captured my attention: how people residing in borderlands […]
The Mae La “temporary shelter area” is the largest of nine such sites located along the Thailand-Myanmar border. It is situated in Tha Song Yang District, approximately 60 kilometers from the cross-border trading hub of […]
This article briefly discusses the issue affecting Thai ride-hailing and food delivery platform workers, known as ‘riders.’ The data presented here was collected through participatory observation and a survey with 435 riders who live and […]
Artikel ini membahas singkat isu yang memengaruhi para pekerja platform, pengendara ojek daring dan pengantar makanan di Thailand, yang dikenal dengan sebutan ‘ojol’ (ojek online). Data yang disajikan di sini dikumpulkan dari observasi partisipatif dan […]
บทความนี้จะอภิปรายโดยสังเขปถึงประเด็นที่ส่งผลกระทบต่อแรงงานแพลตฟอร์มเรียกรถและส่งอาหาร หรือที่มักเรียกกันว่า “ไรเดอร์” ข้อมูลที่นำเสนอในบทความนี้รวบรวมจากการสังเกตการณ์อย่างมีส่วนร่วมและการทำแบบสอบถามกับไรเดอร์ 435 คน ซึ่งอาศัยและทำงานในกรุงเทพกับจังหวัดอื่นอีกสามจังหวัด กล่าวคือ ขอนแก่น อ่างทองและปัตตานี จากการสังเกตการประท้วงและการสัมภาษณ์ผู้นำหลายคนของหลายองค์กรที่เกิดจากการจัดตั้งของกลุ่มไรเดอร์ ผู้เขียนพบว่าความไม่เป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันในหมู่ไรเดอร์เกี่ยวเนื่องกับความเข้าใจที่พวกเขามีต่อความเชื่อมโยงกันระหว่างความสัมพันธ์ในการจ้างงานและการคุ้มครองทางสังคม ปัญหาของไรเดอร์ จากการวิเคราะห์การประท้วงทั้ง 19 ครั้งที่กลุ่มไรเดอร์ต่างๆ เป็นแกนนำระหว่างเดือนมกราคม 2563 จนถึงเดือนสิงหาคม 2564 ผู้เขียนพบว่าข้อเรียกร้องของไรเดอร์มีจุดมุ่งเน้นอันดับแรกอยู่ที่ค่าจ้างและเงินจูงใจ (89.5%) ปัญหาการทำงานผิดพลาดของอัลกอริทึมในแพลตฟอร์ม (41.2%) การเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงาน (41.2%) และเรียกร้องประกันอุบัติเหตุ ( 11.8%) ข้อเรียกร้องทั้ง 4 ประการนี้มีความเชื่อมโยงกันและได้รับการยืนยันซ้ำจากข้อมูลที่ได้จากการสำรวจความคิดเห็น ค่าจ้างและเงินจูงใจของไรเดอร์ลดลงพอสมควร ยกตัวอย่างเช่น Grab […]
この記事では、「ライダー」と呼ばれる、タイの配車サービスや、フードデリバリーのプラットフォーム労働者に影響を及ぼす問題を簡潔に論じる。ここに、掲載したデータは、参加型の観察・研究を通じ、435名のライダーから収集したものだ。彼らは、バンコクや、コーンケーン、アントン、パッタニの3県で暮らし、働いている。彼らの抗議活動の観察や、ライダー団体の複数の指導者へのインタビューから、ライダー間の意見の不一致が、雇用関係と社会保障との関係に対するライダーの理解に関連している事が分かった。 ライダーの問題 2020年1月から、2021年8月までに、様々なライダー団体が主催した19のデモの分析から、ライダーの要求が主に、次の事柄に集中している事が判明した。それらは、賃金や報奨金（89.5%）、プラットフォーム上のアルゴリズムの不具合（41.2%）、労働条件改定（41.2%）、傷害保険の要求（11.8%）だ。この4つの要求には関連性があり、調査データでもこれが再確認された。実際に、ライダーの賃金や報奨金は著しく引き下げられている。例えば、バンコクのライダーに対し、Grabは、2018年には、60バーツ、現在は、38バーツを支払っている。だが、プラットフォーム企業は、賃金や報奨金について、市場競争が非常に激しいと言うだけの対応をしている。これに関し、企業各社は、業界で生き残るには、賃金や報奨金を引き下げるしかないと主張する。だが、賃金の引き下げは、ライダーが、さらなる長時間労働により、一定の収入レベルを維持しなければならない事を意味する。著者が行った調査では、多くのライダーがこの主張を裏付け、確かに、以前より長時間働いていると語った。なお、ライダーの36.6%が1週間に41～60時間働いており、44.8%が1週間に60時間以上働いていると回答した。また、ライダーの数がかなり増え、ライダー間で競争が激化した事も、仕事の減少や、収入維持のために長引く待機時間の一因となった。 また、このような長時間労働によって、事故のリスクも高まる。調査では、情報提供者の33.5%が事故に巻き込まれたと回答しており、例えば、車両からの転落や、他車両との接触、衝突などもあった。さらに、アルゴリズムの変更によって、ライダーが複数の顧客への同時対応を迫られる場合も、事故につながる可能性がある。マッチングのアルゴリズムは、ライダーが以前の顧客から得た評価に応じ、仕事を紹介しようとする。そこで、ライダーは、顧客から、フードデリバリーが遅れたと責められ、その罰として、低い評価を与えられまいとする。このため、ライダーは、いち早く食品を配達し、顧客を満足させようとするが、これが事故のリスクを高めている。 また、プラットフォーム・アプリの動作エラー問題に頻繁に直面するという回答もあった。調査データによると、回答者の51.1%が、フリーズや、ラグ、エラー、仕事の続行が不可能になるなど、アプリの不具合を経験していた。2番目に多いのが、地図やGPSシステム関連の問題で、引き取り先や、配達先が間違って表示されたため、時間を無駄にしたり、燃料費がかさんだり、顧客との争いが生じる事もある。 ライダーの要求に対するプラットフォーム各社の沈黙は、ライダーが交渉力を高める必要がある事を示す。当然、ライダー間のより高度な集団行動が、好ましい変化をもたらす可能性はある。だが、筆者が観察した19のデモの大半は、異なるプラットフォームのライダーを団結させるものではなかった。次に、ライダー運動と、ライダー同士の関係を論じよう。 タイのライダー運動の内部 通常、ライダーはソーシャルメディアのプラットフォーム上に集まる。私が、ライダー間のソーシャルメディア・プラットフォームの利用を初めて知ったのは、プラットフォーム・エコノミーのサービス産業への影響に関する初期の研究をしていた頃だ（Wantanasombut & Teerakowitkajorn, 2018）。当時、ライダーは、彼らの日々の仕事や、不当な労働条件に関する情報交換のために、オンラインで集まっていたようだ。時には、交流を目的としたグループ・ミーティングを企画し、遠出の旅行や、チャリティ運動などの活動も開催していた。やがて、これらの団体は、他のライダーからも注目され始め、メンバーやフォロワーの数も、次第に増えていった。また、多くのライダーは、一つ以上の団体に属し、中には、メンバー数が数百人から10万人以上に増えた団体もある。これらの団体は、圧力団体と、苦情団体の二種類に分けられる。圧力団体とは、権利や、労働条件の改善を求めて闘う団体で、抗議活動や、ストライキ、嘆願書などを通じ、プラットフォーム企業に圧力をかける。一方、苦情団体とは、ほとんどのメンバーが不満を表明するために集まったもので、プラットフォーム企業との議論より、融和的なアプローチを好む。 この記事の焦点となる圧力団体には、GFM (the Grab Fast-Moving We Help Each Other)、FRU (the Freedom Rider Union)、TRA (the Thai Rider Association)の3つの主なサブグループがある。この3つの団体は、各々にプラットフォーム企業と闘っているが、同じ考えを持っているわけではない。例えば、FRUは、元はLalamove Union（ララムーブ組合）で、同社の賃金引下げに対して設立された団体だ。 さらに、フードデリバリー市場の成長は、タイで人気の通信プラットフォーム、Lineなど、大手テクノロジー企業の注目を集めた。そこで、日本の巨大テクノロジー企業の子会社であるLine Thailand（ライン タイランド）は、範囲の経済（economy of scope）を展開しはじめた。これにあたり、同社は、まず、デジタル・メッセージ・サービスの利用者に、Line Thailandを通じたドキュメント・メッセンジャーの呼び出しを可能にした。この拡張サービスが、“Line Man（ライン […]
Bài viết này thảo luận ngắn gọn về vấn đề ảnh hưởng đến nhân viên của nền tảng gọi xe và giao đồ ăn ở Thái Lan, những người thường được gọi là ‘tài xế’. […]
Pinapasadahan ng artikulong ito ang mga usapin na nakaaapekto sa mga manggagawa sa Thailand na naghahatid ng pasahero at pagkain sa pamamagitan ng platform, na kilala bilang mga ‘rider.’ Ang mga datos na inilatag dito […]
ဤဆောင်းပါးတွင် ‘ကယ်ရီသမားများ’ (rider) ဟုလူသိများသော ထိုင်းအငှားယာဉ်မောင်းနှင့် အစားအသောက် ပို့ဆောင်သည့် ပလက်ဖောင်းလုပ်သားများအပေါ် သက်ရောက်သည့်ပြဿနာကို အကျဉ်းချုံး ဆွေးနွေးထားပါသည်။ ဤနေရာ၌ တင်ပြထားသည့် အချက်အလက်များမှာ ပါ၀င်လေ့လာ ကြည့်ရှုခြင်းနှင့် ဘန်ကောက်တွင် နေထိုင်အလုပ်လုပ်ကိုင်သော ‘ကယ်ရီသမား’ ၄၃၅ ဦးနှင့် အခြားပြည်နယ် ၃ ခုဖြစ်သည့် ခွန်ကန်၊ အန့်ထွန်နှင့် ပတ္ထနီပြည်နယ်တို့မှ စစ်တမ်းကောက်ယူခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ကယ်ရီသမား အဖွဲ့အစည်းများမှ ခေါင်းဆောင်အများအပြား၏ ဆန္ဒပြပွဲများနှင့် အင်တာဗျူးများကို ကြည့်ရှုရာတွင်၊ ကယ်ရီသမားများအကြား […]
In the first 100 days of Srettha Thavisin’s administration, Thailand has witnessed a dynamic period marked by a series of ambitious policy initiatives and strategic efforts to address pressing national and international challenges. PM Srettha […]
The recent political developments orchestrated by Thaksin Shinawatra in Thailand, including his return from exile, strategic alliances, and the election of a Prime Minister from his party, pose a significant threat to Thai constitutional law […]
In May of this year, the Move Forward Party achieved a remarkable victory in the Thai elections; increasing the party’s parliamentary seat count from 81 in the 2019 election to 151 in 2023. However, their […]
When the internet became available to the world a few decades ago, people were enthusiastic about it being a conduit to positive social changes. That expectation grew when social media platforms emerged in the early […]
Beberapa dasawarsa lalu, saat internet mulai tersedia bagi dunia, banyak pihak merasa antusias dengan internet sebagai sarana perubahan sosial yang positif. Harapan tersebut tumbuh saat platform media sosial muncul pada awal 2000-an karena mereka berharap […]
เมื่ออินเทอร์เน็ตกลายเป็นสิ่งที่เข้าถึงได้ทั่วโลกในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ประชาชนต่างกระตือรือร้นกับการใช้มันเป็นช่องทางเพื่อเปลี่ยนแปลงสังคมให้ดีขึ้น ความคาดหวังนี้ยิ่งขยายตัวเมื่อแพลตฟอร์มสื่อสังคมออนไลน์หรือโซเชียลมีเดียปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เนื่องจากประชาชนคาดหวังว่าสื่อสังคมออนไลน์จะช่วยอำนวยความสะดวกในการสร้างขบวนการทางสังคม เอื้อให้ประชาชนก้าวข้ามอุปสรรคในการรวมตัวเคลื่อนไหวได้ง่ายขึ้น รวมทั้งก่อให้เกิดปริมณฑลสาธารณะที่เข้มแข็งขึ้นในหลายๆ ด้าน ในประเทศไทย สังคมใช้ประโยชน์กันเต็มที่จากความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (Information and Communication Technology—ICT) รวมทั้งดึงเอาโลกออนไลน์ที่แข็งแกร่งมาเติมเต็มเสริมสร้างการเคลื่อนไหวทางการเมือง สถิติด้านดิจิทัลล่าสุดจาก DataReportal (2022) รายงานว่า ประเทศไทยเป็นสังคมที่มีการเชื่อมต่อทางดิจิทัลมากที่สุดสังคมหนึ่งในเอเชีย ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2565 ประชากรไทยประมาณ 78% สามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตและเชื่อว่าแทบทั้งหมดเป็นผู้ใช้สื่อสังคมออนไลน์ ระยะเวลาที่คนไทยใช้กับโลกออนไลน์จัดว่ามากพอสมควรทีเดียว ค่าเฉลี่ยอยู่ที่วันละ 9 ชั่วโมงบนเว็บไซต์ และ 3 ชั่วโมงเศษบนสื่อสังคมออนไลน์ (Leesa-nguansuk 2019) ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา […]
Copyright © 2024 | Kyoto Review of Southeast Asia | All Rights Reserved